【48812】推翻传统施工方法 数智制作为十巫南高速供给“破题之匙”

  地道里，岩洞岩石爱“变脸”；深水下，硬质板岩“超级强”……十堰至巫溪高速公路溢水至镇坪段（简称十巫南高速）衔接鄂陕两省，横跨秦巴山脉。7月5日，湖北日报全媒记者看望制作者以先进智能制作手法，应战山区高速建筑之极限。

  “这是红岩一号地道的进口，但要到出口，得绕一大圈。”指着半山腰的两个隧洞，湖北交投郧楚制作公司副总经理戴学凯介绍，地道长度不到4公里，但两端均为悬崖峭壁，建筑便道都很难。果不其然，车辆转入弯曲弯曲的施工便道，抵达红岩一号地道出口，已花费1个小时，翻过两座山峰。

  出资192.46亿元的十巫南高速全长84.9公里，工程桥隧比达85%以上，是十堰史上制作出资尖端规划、桥隧比最高的高速公路项目。

  全线公里。软岩大变脸，岩石手一捏就碎；高瓦斯地道，掘进犹如扫除“定时炸弹”……山区高速地道杂乱难题在这里聚集。

  眼前的红岩一号地道口，两边绝壁如刀砍斧削般挺拔，中铁二十局制作者硬在洞口凿出2000平方米的作业渠道。走进洞内，不断有施工车进出，铲除爆炸后的渣石。一台多臂凿岩台车正伸出“手臂”，又快又稳地在岩壁上凿眼。周围还有湿喷机械手、半主动防水板台车等多台智能配备，工人只需手持“游戏柄”遥控操作，安全又高效。地道正以均匀每天3米多的速度掘进。

  在全长3.5公里的界梁地道，瓦斯检测员樊明波背着检测器，手拿检测杖，在进口、二衬台车和掌子面开挖台车的18个部位检测气体目标。这是湖北高速稀有的高瓦斯地道，制作也有一套共同技法。记者看到，风机为双通道，爆炸前，工人用超前水平钻提早打孔60米勘探瓦斯。洞内设备电机还加装了防爆设备，一旦瓦斯超支可主动熄火。

  戴学凯称，项目将先进工艺工装设备、智能化机器深度融入地道制作中，智能挂布台车、智能化多臂凿岩台车等成套化先进智能设备的使用，推翻“肩磨背扛”传统人工施工方法。

  宽广的白沙河波光粼粼，技能人员手持“游戏手柄”，操控一艘绿色、长着两条“辫子”的小艇划过波涛，在水面来回络绎。

  “建桥水下地势杂乱，需凭借建桥神器。”湖北交投制作集团项目部二工区副工区长隗巍介绍，这是最先进的智能无人丈量船，能测绘水下地势地貌，获取的数据和印象可通过5G网络实时传输至后台，在电脑屏幕上明晰显现。

  站在白沙河1号特大桥钢渠道上，冲击钻轰鸣，4号桩基正在施工。主墩承台下面是30根直径达2.5米的群桩，深达68米，仅挡水的钢护筒就有直径2.8米粗，深化水中60米，重达百吨。

  无人丈量船显现，深水下是一条歪斜的泥质板岩带。它有多硬？隗巍解说，比一般路面的混凝土硬两倍，且因歪斜散布，在不到10平方米的水下高差达8米，一般的旋挖钻底子钻不动。

  这根“硬骨头”怎么啃？湖北交投制作集团选用冲击钻找平斜岩，经全站仪坐标定位法操控钢护筒精准下放。项目部优化专项施行工程技能计划，选用冲击钻反循环钻孔工艺，辅以反循环清孔，有用提升成孔功率。

  郧楚制作公司带领参建单位运用物联网技能、计算机技能和多媒体技能，打造“郧楚大讲堂”桥隧产、学、研培训中心。数智化制作构成的“碾压混凝土成套技能”“一次性止浆阀”“地道涂装主动化喷涂设备”等许多立异效果，为山区高速供给“破题之匙”。作为国际最大跨径独塔不平衡地锚式斜拉桥——新洲特大桥，项目根据BIM系列技能东西，构建适于大跨径独塔地锚式斜拉桥使用的数字孪生体系。（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 张鹏宇 杨虎 聂向荣）