全面数字化 凯迪拉克CUE车载系统体验

  近日，凯迪拉克在北京发布了其全新的车载互联移动信息系统，并将其命名为CUE（Cadillac User Experience）。这款全新的产品是整合了导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能的车载系统，相比现有车型上的系统，CUE最大的变化是用液晶显示屏替代了之前的指针式仪表盘，让车辆信息数据显示进入了全数字化的时代。

  CUE移动互联系统不仅拥有大尺寸的液晶仪表盘和触摸屏，更是在系统界面上下足功夫，并通过其高度的集成化和手势指令让人与系统之间的交流顺畅许多。相信在不久的将来，触摸屏会逐步替代旋钮按键的设置，想要体验CUE系统的与众不同？请观看现场录制的视频。

  CUE的系统研发在2008年就慢慢的开始，在项目初始阶段，系统设计师们选择了32名各个品牌车型的普通用户，进行了长达6个月的追踪调研，针对他们的驾驶习惯和在车上操作音响系统和手机的使用习惯进行了跟踪记录，并整理成大量的数据，由CUE系统的设计师和工程师以这一些数据为基础，有明确的目的性的进行系统研发，并通过原型机的不断试用和改进，最终形成了现在面世的这套CUE系统。

  CUE系统主要由中控台多媒体系统、方向盘控制装置、仪表盘显屏和语音识别系统构成，总系统的核心装置为仪表盘的12.3英寸大型液晶显示屏和8英寸的中控台显示屏，主体的外观采用了钢琴漆镜面设计，科技感十足。

  开机前中控台显示屏呈全黑状态，而屏幕下方的控制面板同为钢琴漆质地并与凯迪拉克徽标相似的盾形金属按键，在关机状态下按键的功能指示标识也是隐藏的，整体面板呈现出全黑状态。相较目前多数豪华品牌的车载多媒体系统控制面板上令人眼花缭乱的按键，CUE通过加入触摸屏技术，极大地简化了物理按键的配置。

  另外，黑色钢琴漆控制面板内还暗藏玄机，这块面板实际是电控可翻转式面板，而当面板打开后，中控台内部还带有一个隐藏的储物格空间，这个空间造型稍显方正，官方给出的容积为1.8升，由于其隐蔽的位置，所以很适合放一些如手机，钱包之类的贵重物品，面板闭合的时候一般人根本看不出这里还有个储物空间。

  ●8英寸多点触控彩色液晶屏分辨率800*480，最高亮度1000nits（作为参照，iPad前两代IPS屏幕的亮度为30-350nits，新iPad的屏幕则为400nits左右）

  ●多点触控与现在的平板类设备具备了相同的功能，能轻松实现缩放和拖拽等操作，电容屏让系统灵敏性得到了保障。

  ●12.3英寸的仪表液晶显示屏和中控台8英寸触摸屏之间可实现双画面信息飞移互动

  中控台的8英寸多点触控彩色液晶屏在亮度方面经过特别优化，可以在车辆处于各种不一样的情况时都能保证显示屏的清晰可读，为车主带来更好的视觉感受。同时，CUE系统特别在用户界面设计上也下了很多功夫，从开机后多点触控液晶屏的开机视频，到液晶仪表盘极具个性的画面设计，甚至开机画面的视频同步都经过特别的调整以保持同步。除此以外，凯迪拉克还为CUE系统配置了HUD抬头显示器，作为辅助显示。

  CUE系统的12.3寸仪表显示屏与中控台触摸屏之间能轻松实现双画面的信息飞移互动，用户在中控台显示屏上看到的信息能够最终靠多点触控的操作，直接向左拖拽就可移动到仪表盘显示屏中。

  可自定义的液晶仪表盘提供四种风格的显示模式供用户选择，分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式，可以在仪表盘上实现传统行车信息的自由组合显示，例如同时显示车速表、燃油表和导航信息，或者同时显示娱乐信息或电话界面等，种类非常之多可由用户自行设定，将来还会有用户定制或者其他扩展功能的出现。

  CUE系统的操作能够最终靠触屏、方向盘和语音控制三种输入方式执行，实现了多元化的人车互动方式，系统主界面采用了标准的8宫格式菜单图标，最多支持5页的菜单系统，并且菜单图标位置都可由用户自行移动位置做调整，与现在的智能手机操作系统基本相同。

  多点触控液晶屏采用了内容信息分区规划模式，将8英寸的屏幕显示画面依据客户的真实需求划分成四大区域。位于显示屏正中的显示区，呈现的是系统当前状态下的基本功能信息；下端连接画面功能控制列表，显示的是可对当前主画面进行功能控制的指令图标，这些图标会随着画面基本功能的切换而发生明显的变化；位于显示屏上方的一行为自定义显示区，显示的是用户选出的5个最常应用的信息与功能；显示屏最下方的一行为常用功能收藏列，可按照每个用户的喜好设定多达60个任务功能以便日常访问，用户更可对收藏项进行命名和排序。

  电容式触控技术在CUE显示屏和控制面板上的应用，为系统在便利性和操控性上带来大幅度的提高。为适应车载系统的触控准确性，CUE系统屏幕特别设计了触控脉冲反馈功能，以脉冲振动的方式对用户的操作做出回应，向用户确认收到指令，减少误操作的可能。

  CUE还加入了手势接近感应功能，能将自定义显示区和常用功能收藏列的图标设定为隐藏，系统在等待15秒后用户无操作的话，自定义显示区和常用功能收藏列的图标将自动隐藏，令屏幕的整体显示画面更趋简洁清晰。而用户手指接近屏幕时，被隐藏的菜单会自动弹出，方便用户点选以及操作。

  多点触控显示屏可支持按下、按住、拖动、轻推、猛推、展开、收合、拖曳等手势，在液晶显示屏上轻轻松松完成诸如滚动目录、调整项目位置、缩放地图和搜索之类的操作任务，与现有智能手机及平板电脑所应用的操作手势相同，用户上手会更加方便。

  CUE系统在方向盘也配备了五维控制键，以及4个主要功能键以方便用户开车时手不离开方向盘对系统来进行操作。

  为了更加简化消费者的操作，系统还提供更为先进的语音识别功能，这个功能可通过触控液晶屏、方向盘或者安吉星（OnStar）按钮来启动，用户只需以对话的形式来对系统发出操作指令，就可以让CUE系统完成用户所需要的工作，例如调出存储的信息、输入导航目的地或选择特定媒体源播放音频文件等。

  CUE系统拥有两个USB接口、一个SD卡插槽可以连接MP3播放器等设备，除此以外还可与多达10种蓝牙设备相连接，并进行流畅的信息数据通信。这在某种程度上预示着用户都能够将手机及平板电脑中的联系人、音乐文件还有各种应用软件连接到CUE系统，进行系统间的信息共享。未来凯迪拉克还将为CUE增加车载联网功能以实现移动在线即时连接，并直接登录互联网对相应信息作自动更新。

  CUE在采用了Linux为操作系统。Linux作为业界规范化的系统平台具有很强的自由可性和开放性，而谷歌的智能手机安卓（Android）系统也是基于Linux开发的。使用这套系统意味着CUE搭建起了一个“开放式”的APP平台，全球的软件开发者都可以为搭载CUE的凯迪拉克车型开发应用程序，凯迪拉克甚至在将来打算建设类似苹果应用商店（App Store）的CUE Market，通过App应用来扩展CUE系统的功能，想象一下未来的CUE车主将能定制自己最喜欢系统主题，甚至像更换手机壁纸一样，为爱车的仪表盘换个自己最喜欢的背景

  硬件配置方面，CUE系统采用了ARM11系列的三核处理器，虽然与Cortex A8架构的处理器还有一定的性能差距，但其已经足以轻松应对CUE系统上各项任务，基于Linux的独立开发系统，CUE的运行效能得到了很好的保证，包含导航，音乐等都可以流畅的运行，而仪表盘液晶屏幕的显示也能很好的兼顾到，凯迪拉克表示CUE的仪表显示系统虽然与主机相连可互相调换显示信息，但实际两块屏幕所代表的是两套独立的系统，即使在CUE系统受一定的影响出现一些明显的异常问题时，仪表显示系统也能够顺利工作，不可能影响行车的安全；而为避免CUE系统受到外界干扰或在极端情况下出现死机状况，凯迪拉克在设计这套系统时就让其带有“自愈”的能力，在某一部分程序运行出现问题时，系统可将这部分进程自动关闭并重启，而这一切都是在后台运行，不可能影响到用户的正常使用。

  结语：本次体验最大的遗憾就是没有能见到实机，不过首批装备这套系统的 凯迪拉克新旗舰车型XTS在明年2月份就会正式上市，到时候我们会为大家带来真机实测的文章。虽然没能见到实机，但从凯迪拉克为推广这套系统所做的准备来说，已经十分到位，相比另外的品牌的店员介绍和厚厚的操作说明，凯迪拉克的CUE大屏幕体验系统与iPad上的APP具有先天的优势，可以让用户在摸到实车前就能熟悉系统的操作与使用。虽然CUE来的稍晚了一些，但凯迪拉克明显准备充分，希望来自美国的科技能让保守的德国人再次感到些压力，起码在车载信息系统这一个方面。